Инновация 2050 — цифровое будущее для инфраструктуры

Строительная площадка 2050 года будет свободна от людей. Роботы будут работать в командах, чтобы строить сложные структуры, используя новые динамические материалы. Элементы сборки будут самостоятельно собраны. Дроны, летающие над головой, будут постоянно сканировать площадку, проверять работу и использовать собранные данные для прогнозирования и решения проблем до их возникновения, посылая инструкции роботизированным кранам и экскаваторам и автоматизированным строителям без участия человека. 

Роль человека-надзирателя будет заключаться в том, чтобы удаленно управлять несколькими проектами одновременно, получая доступ к 3D и 4D-изображениям и данным с локальных компьютеров, обеспечивая сборку в соответствии со спецификацией. Очень немногие люди, получающие доступ к самой стройке, будут носить роботизированные экзоскелеты и будут использовать технологию нейронного контроля для перемещения и управления механизмами и другими роботами.

Сегодня это видение может показаться надуманным. Но рассмотрим сложные задачи, выполняемые роботами на современном заводе, и не так сложно представить такое будущее для строительной площадки. Действительно, во многих сферах жизни роботы не приходят, они уже здесь.

Цифровые технологии меняются от работы, покупок, путешествий и отдыха, от того, как мы взаимодействуем с окружающим миром, и как мы думаем, комиссионные — от автоматизированных платежей в супермаркетах до автономных транспортных средств на дорогах и голосовых технологий в наших домах. и построить нашу инфраструктуру. Эти технологические изменения создают значительные возможности для трансформационных изменений в инфраструктурной отрасли. Бальфур Битти считает, что рост оцифровки и робототехники в строительстве приведет к огромному увеличению производительности в очень крупном, но исторически низкоэффективном секторе.

Это повысит эффективность, решит проблему нехватки навыков, с которой сталкиваются страны во всем мире, и избавит от опасности, создавая нулевой вред.

Что является причиной этих изменений? Инфраструктура является политическим и экономическим приоритетом во многих странах мира. Вводятся все более сложные проекты для стимулирования вялой экономики, модернизации старых систем и обслуживания растущего и меняющегося населения. Ввиду высокого экономического роста и быстро растущего населения, ведущего к значительной урбанизации, в ближайшие десятилетия спрос на новую инфраструктуру, как ожидается, значительно возрастет. Другие новые проблемы: изменение демографии; растущие ожидания бизнеса, пользователей услуг и общественности; и необходимость сокращения выбросов углерода и отходов, все это создает динамическую и испытательную среду для промышленности и тех, кто вводит в эксплуатацию новые проекты.

Внедрение цифровых и других новых технологий, таких как достижения в области робототехники и искусственного интеллекта, изменят правила игры в отрасли, ускорят медленную и устойчивую модернизацию сектора и предоставят ответы на вызовы и новые возможности. Преимущества оцифровки очевидны для таких компаний, как Balfour Beatty, которая уже использует их в своем бизнесе и в проектах, над которыми работает. Проекты могут быть реализованы более эффективно и результативно, используя возможности облачных вычислений и усовершенствованные мобильные технологии. Информационное моделирование зданий (BIM) в виде трехмерного цифрового представления проектов с наложением 4D деталей на планирование и стоимость, вместе с технологией дополненной и виртуальной реальности обеспечивает бесперебойное взаимодействие между офисами и площадками, облегчая подход «с первого раза правильно». Беспилотники позволяют командам безопасно, более эффективно и с большей точностью отслеживать прогресс, собирая данные чаще, чем люди-геодезисты. Телематика отслеживает, как используются наши транспортные средства, обеспечивая экономичное, безопасное и устойчивое управление ими. И мы используем аналитику данных, чтобы начать прогнозировать и предотвращать проблемы в инфраструктуре по мере их возникновения, а не более медленную, более дорогую и менее надежную модель «найти и исправить», на которую отрасль опиралась десятилетиями.

Заглядывая в будущее и не считая человеческой строительной площадки, мы можем сделать ряд других предсказаний, о которых мы поговорим позже в этой статье. Мы уже используем интеллектуальные транспортные системы (ITS) в виде датчиков, встроенных в светофоры, автостоянки, дороги и мосты, для регулирования транспортных потоков и интеллектуальных зданий, с освещением, которое тускнеет или отключается в местах, где никто не движется. В будущем Интернет вещей будет способствовать созданию умных зданий, построенных из новых самовосстанавливающихся, генерирующих энергию или дышащих материалов, в умных городах, которые способны моделировать будущее и мгновенно адаптироваться к меняющимся обстоятельствам; строительство ускорится с появлением 3D-печати на заказ компонентов и даже целых зданий, а также 4D-печати, когда самопреобразующиеся объекты реагируют на изменения температуры, уровень звука или влажности для изменения формы; носимые технологии уменьшат травмы работников и улучшат здоровье работников при одновременном повышении производительности; и будет целый ряд других новых инноваций, к которым мы должны быть готовы, как с точки зрения регулирования, так и с точки зрения навыков.

Конечно, передовые технологии и ускорение изменений предоставят нам проблемы и возможности. С ростом оцифровки риск кибератак становится все более вероятным, поскольку мир уже в мае 2017 года видел атаку с использованием вымогателей «WannaCry» — худший глобальный инцидент на сегодняшний день. Высокий уровень энергии, необходимый для увеличения использования и хранения данных, также начнет оказывать существенное влияние на ресурсы в течение следующего десятилетия. И мы начнем наблюдать резкий рост конкуренции за «цифровых аборигенов», тех, кто вырос в цифровую эпоху и способен сочетать цифровые навыки с творчеством и новыми идеями. Компании по всему миру должны будут выйти на уровень и обеспечить наличие инфраструктуры и политики для противодействия этим вызовам.

Так, куда идёт индустрия инфраструктуры, как это выглядит сегодня? Ситуация, вероятно, существенно изменится, и отрасль будет развиваться по мере того, как разрушительные изменения, которые повлияли на другие отрасли, также распространятся и на нашу. Новые бизнес-модели уже появляются, что заставит клиентов изменить способы приобретения новой инфраструктуры и подтолкнуть компании к распространению цифровых технологий. Комиссары начнут работать напрямую с нарушителями. Способы оплаты и стимулы будут меняться. Это потребует от крупных инфраструктурных и строительных компаний все большего баланса своего существующего предложения с инновационными и развивающими новыми идеями, что часто пытаются успешно реализовать многие крупные организации со стандартизированными, контролируемыми процессами 1, Политики и регуляторы должны будут гарантировать, что они готовы к изменениям, так же как и отрасль, поэтому Balfour Beatty инвестирует в цифровую и квалифицированную рабочую силу, которая сопровождает это.

Изменения в отрасли давно назрели. Цифровая революция переопределит сектор. Это приведет к изменению бизнес-стратегий, переосмыслению наших предложений для клиентов и изменению ролей, на которые нанимают инфраструктурные компании. Чтобы компании могли извлечь из этого выгоду, цифровое преобразование не может быть прерогативой одной конкретной команды — оно должно охватывать всю организацию. Более того, это должно быть продвинуто вниз по цепочке поставок, чтобы максимизировать выгоды. Использование новейших цифровых технологий и инструментов должно стать скорее нормой, чем исключением. Мы должны отреагировать и принять преобразования, которые могут обеспечить новые технологии, чтобы мы могли предоставлять инфраструктуру будущего.

Наши десять прогнозов на 2050 год

1. Отрасль будет все больше ориентироваться на инновации, и подрядчики, и клиенты будут менее склонны к риску.

2. Форма и предложение отрасли инфраструктуры существенно изменятся с появлением новых бизнес-моделей, продуктов и услуг.

3. Инфраструктура будет развиваться из бетона и стали, включая новые материалы, которые соответствуют окружающей среде.

4. Будут созданы новые рабочие места и отрасли, а некоторые исчезнут, особенно роли с низким или нулевым уровнем квалификации, а также те, которые полагаются на повторение задач.

5. Думать только о дизайне и строительстве станет устаревшей концепцией, поскольку инфраструктура становится многофункциональной.

6. Роботы станут более распространенными в строительстве.

7. Построение станет быстрее благодаря 3D и 4D печати и самопреобразованию объектов, которые собираются самостоятельно.

8. Появятся новые разрушительные идеи, которые позволят сделать общественный транспорт более быстрым, безопасным и менее вредным для окружающей среды.

9. Мы будем все чаще использовать носимые технологии, такие как экзоскелеты.

10. Прямой нейронный контроль над устройствами и транспортными средствами будет доступен для промышленности.

Наши рекомендации

1. Индустрия строительства и инфраструктуры должна стать более гибкой — подрядчики уровня 1 должны стать разрушителями:

Бизнес-ландшафт станет менее определенным и предсказуемым, и будет усиливаться межотраслевая конкуренция, поскольку компании пробуют новые модели и продукты и развивают множество областей знаний. По мере появления рынка ConstrucTech появятся общеотраслевые партнерства между крупными технологическими игроками (Amazon, Google, Microsoft), заказными МСП и строительными предприятиями. Поэтому должностные лица должны стать гибкими – не будет места или времени для самоуспокоенности. Компании, которые полагались на один, традиционный подход, должны сами стать разрушителями или внедрить эффективные стратегии, чтобы предотвратить разрушение.

2. Кибер-риск должен восприниматься серьезно и быть запрограммированным:

Правительствам придется наращивать масштабы и вкладывать средства в национальные программы киберзащиты для защиты критически важной инфраструктуры. Однако инфраструктурная отрасль должна взять на себя свою долю ответственности за решение этих проблем. Он должен гарантировать, что данные рассматриваются как основной актив. Кибер-риск должен быть запрограммирован так же, как и любой другой риск. Управление должно быть сильным, а передовая практика должна соблюдаться. Сотрудники должны быть надлежащим образом обучены, а программное обеспечение для обеспечения безопасности должно быть обновлено.

Клиенты будут по праву становиться все более требовательными к соблюдению требований кибербезопасности, и юридические последствия, учитывая важность некоторых задействованных данных, значительны. Индустрия инфраструктуры должна серьезно относиться к рискам и проявлять инициативу в их устранении.

3. Инфраструктурным компаниям необходимо сбалансировать выгоды от увеличения объема собираемой ими информации с соображениями конфиденциальности:

Требования к регулированию конфиденциальности могут возрасти, и инфраструктурные компании, внедряющие датчики, должны будут гарантировать, что они отвечают на вызов конфиденциальности, обеспечивая высочайшие уровни шифрования и анонимизации.

4. Сектору потребуется более гибкая рабочая сила с новыми навыками:

Сектору потребуется более динамичная, гибкая рабочая сила, способная оспаривать традиционные решения. Это означает, что системы образования во всем мире должны будут отвечать на задачу обучения студентов навыкам решения проблем, которые не возникали или даже не представлялись ранее.

Инфраструктура и строительная индустрия также должны будут улучшить свой имидж и объяснить широкий спектр интересных и сложных ролей, доступных для того, чтобы привлечь квалифицированных специалистов, необходимых для проведения цифровой трансформации.

5. Клиенты должны поощрять и поддерживать инновации:

Клиенты должны продемонстрировать мужество и помочь компаниям внедрить новые технологии, например, изучив стимулы, как регулируемые, так и нерегулируемые, которые управляют сетями инфраструктуры, чтобы учесть тот факт, что они часто способствуют поведению с низким уровнем риска и влиянию на процессы закупок.

Слишком детальная спецификация должна быть оспорена, если она препятствует внедрению инноваций и препятствует поставщикам адаптироваться к неожиданным проблемам, возникающим после подписания контрактов.

Барьеры для развития и принятия инновационных идей также должны быть преодолены, и регуляторные органы и другие ключевые игроки должны поощряться для содействия инновациям, в то время как те компании, которые внедряют новые инновационные способы повышения эффективности при сохранении качества, должны привлекаться для получения вознаграждения.

6. Компании должны внедрять цифровые технологии в рамках всего бизнеса и цепочки поставок:

Компании, занимающиеся цифровыми технологиями, должны изменить способ проектирования, закупок и строительства. Они должны использовать цифровой подход, основанный на стратегии, и распространять его на весь бизнес, изменяя и улучшая методы работы и взаимодействия с клиентами.

Цифровое преобразование не может быть прерогативой одной конкретной команды. Он должен быть неотъемлемой частью всего бизнеса на каждом этапе, принадлежащим, в частности, руководящим работникам. Обеспечение того, чтобы цифровая стратегия была принята во всей цепочке поставок, будет иметь ключевое значение для обеспечения максимальной ценности изменений.

7. Нормативные системы должны быть готовы к изменениям:

Чтобы иметь возможность использовать новые технологии по мере их появления, страны во всем мире должны быть готовы к различным необходимым нормативно-правовым базам, а инфраструктурные и строительные компании должны обеспечить наличие у них навыков, знаний и систем для создания соответствующей инфраструктуры.

8. Владельцы и разработчики инфраструктуры, регуляторы и политики должны будут гарантировать, что энергетические системы готовы к цифровой революции:

При проектировании инфраструктуры необходимо учитывать климатические прогнозы и воздействия, поскольку число датчиков в мире увеличивается в геометрической прогрессии, что оказывает давление на энергетические системы. Использование возобновляемых источников энергии может существенно возрасти, и необходимо будет разработать новые технологии и способы хранения данных.

Чтобы сыграть свою роль в этом, регулирующим органам и лицам, формирующим политику, самим потребуется повышение квалификации и обеспечение того, чтобы они обеспечивали структуры, позволяющие процветать промышленным и цифровым решениям, стимулируя при этом разработку новых энергетических решений и гарантируя, что ресурсы не будут безвозвратно истощены.

9. Инфраструктурные компании должны быть готовы обрабатывать и использовать огромные объемы данных:

Для индустрии строительства и инфраструктуры агрегация и осмысление значительного увеличения объемов данных, непрерывно генерируемых широким спектром источников, потребует нового программного обеспечения и алгоритмов, опытных аналитиков данных, лучшего управления информацией и понимания, а также создания мега-баз данных, которые понимают каждая часть застроенной среды. Сбор и хранение данных должны стать более интеллектуальными, чтобы гарантировать, что информация используется для улучшения работы систем, а также использования и построения инфраструктуры.

10. Перспективная новая инфраструктура в том виде, как она построена:

Цифровые технологии, используемые для эксплуатации и обслуживания инфраструктуры, будут продолжать развиваться после ее создания. Поэтому владельцы и операторы инфраструктуры должны будут разработать стратегии для интеграции и использования технологий разных поколений, а также интеллектуальной информации, эффективно управляемой и повторно используемой.

Преимущества перемен

Инфраструктура и строительная индустрия находятся на распутье. Он сталкивается с рядом существующих и возникающих проблем. В отличие от других отраслей, которые успешно используют технологические достижения для улучшения и преобразования своих продуктов и услуг, инфраструктурный сектор еще не полностью использует потенциал новейших технологий и инструментов. Действительно, он остается на удивление низкотехнологичным, с относительно низким уровнем автоматизации. Между тем, производительность в глобальном инфраструктурном секторе является одной из худших в любой отрасли, оставаясь неизменной на уровне 1% в течение последних 20 лет 2 . Нормы прибыли часто невелики, и во многих странах отрасль испытывает острую нехватку навыков, отчасти из-за своего «старомодного» имиджа.

Бальфур Битти считает, что технологии дают возможность изменить отрасль и помочь ей подняться и решить некоторые из этих проблем, превратив их в возможности следующими способами:

Решение проблем нехватки навыков

Инвестиции в инфраструктуру имеют хорошо документированный экономический мультипликативный эффект 3, и, вероятно, будут по-прежнему введены в действие крупные крупномасштабные проекты, которые помогут сбалансировать и стимулировать экономику во всем мире. Население мира также растет, по прогнозам, достигнет 9,7 млрд. В 2050 году 4 , в то время как образ жизни меняется, причем две трети мирового населения, как ожидается, будут жить в городах к 2050 году 5, Между тем ожидания нашей инфраструктуры и то, как мы хотим, чтобы она работала, продолжают расти. Чтобы удовлетворить потребности этого растущего, меняющегося, более требовательного населения, нам потребуется больше инфраструктуры. Новая инфраструктура. Умная инфраструктура. Однако эти требования будут оказывать давление на отрасль, которая во многих странах уже испытывает дефицит квалификации.

Бальфур Битти считает, что постоянные инвестиции в новые технологии помогут справиться с этим дефицитом навыков, помогая изменить устаревшее восприятие отрасли, что позволит нам привлекать более разнообразную, квалифицированную рабочую силу. Расширение использования роботов и автоматизации также будет означать, что отрасль становится более продуктивной, создавая новые роли для квалифицированных работников в самых современных областях, уменьшая при этом потребность в тех, кто выполняет повторяющиеся, ручные задачи 6такие как кирпичная кладка, уменьшая долгосрочные риски для здоровья. Аналогичным образом, переход к технологиям строительства вне площадки, таким как предварительное литье, предварительная сборка и предварительная сборка, потенциально может решить проблему нехватки квалифицированной рабочей силы, а также максимизировать эффективность, последовательность и точность, а также улучшить здоровье и безопасность. Как следствие, производительность отрасли, вероятно, значительно возрастет.

Действительно, мы начинаем видеть, что клиенты приветствуют использование нами технологий, особенно исследований беспилотных летательных аппаратов, использование BIM и строительство вне площадки, чтобы заменить более трудоемкие варианты, хотя некоторые клиенты более восприимчивы к новым решениям, чем другие.

Доставка для клиента

Заказчики всегда будут справедливо ожидать, что подрядчики продемонстрируют финансовую сдержанность, сократив, насколько это возможно, затраты на строительство, улучшив при этом реализацию проекта и безопасность. По мнению Balfour Beatty, новые технологии, технологии и материалы позволят нам улучшить как наше предложение для клиента с точки зрения как этапа проектирования, так и строительства, а также стоимость жизненного цикла и производительность создаваемой нами инфраструктуры в долгосрочной перспективе. , Вот почему мы уже предлагаем цифровые функции и продукты, а также внедряем аналитические и другие новые цифровые услуги для клиентов. Совсем недавно это включало лазерное сканирование, пошаговые руководства по виртуальной реальности, контроль доступа работников через порталы и интерактивные «как сборщики», чтобы помочь нам предоставлять наши услуги более надежно.

VR и дополненная реальность (AR) обладают значительным потенциалом для предоставления ориентированных на клиента продуктов. Например, вместо того, чтобы смотреть на картинки того, как может выглядеть схема, клиенты могут испытать ее в моделируемой среде в 3 или 4D.

Это позволяет им испытать структуру, как если бы она уже была построена, и понять, как будет выглядеть структура, прежде чем она будет завершена, поэтому они могут дать более подробные и точные отзывы о предложениях до начала строительства, что приведет к получению конечного продукта, который максимально соответствует требованиям заказчика.

Дроны могут внести свой вклад в это улучшенное предложение для клиентов, предоставляя подробные обходы виртуальной реальности удаленных сайтов и обеспечивая принятие решений на основе самой последней и наиболее точной информации, собирая изображения с высоким разрешением для ввода в ПК или облачные фотограмметрические системы для производить 3D-модели и облака точек. Такие компании, как Balfour Beatty, использующие беспилотники, получают выгоду, принимая решения, основанные на данных, которые раньше были невозможны, и постоянно обновляя информацию о клиенте.

Цифровая трансформация также является проблемой для управления жизненным циклом инфраструктуры, требуя, чтобы проекты были ориентированы на будущее с помощью преобразующих решений. Например, новая инфраструктура проектируется и строится на долгие десятилетия, однако цифровые технологии, используемые для ее эксплуатации и обслуживания, будут продолжать развиваться. Поэтому владельцы и операторы инфраструктуры должны будут разработать стратегии интеграции и использования технологий разных поколений.

Однако строительство традиционно является отраслью, не склонной к риску, а инновации несут в себе неопределенность и риск. Это одна из причин, по которой сектор не спешил внедрять некоторые инновации. Balfour Beatty считает, что клиентам необходимо проявить мужество и помочь компаниям внедрить новые технологии, например, изучив стимулы, регулируемые и нерегулируемые, которые управляют инфраструктурными сетями, чтобы учесть тот факт, что они часто продвигают поведение с низким уровнем риска и влияние на процессы закупок. Инновация представляет огромную возможность для всех сторон. Следует избегать слишком подробных спецификаций, если они препятствуют внедрению инноваций и препятствуют поставщикам адаптироваться к неожиданным проблемам, возникающим после подписания контрактов.

Несмотря на то, что при испытании новых методов всегда будет присутствовать элемент риска, Бальфур Битти считает, что правительства должны поддерживать его, а не сопротивляться из-за риска увеличения краткосрочных затрат. Если бы правительства стали «ранними последователями» новых технологий и методов, это дало бы им поддержку, необходимую для победы над другими компаниями и инвесторами.

Лучшее сотрудничество

В некоторых случаях промышленность все еще полагается на бумагу для таких вещей, как чертежи, дизайнерские чертежи и заказы. Это может привести к медленному прогрессу, и члены команды будут работать с разными версиями одних и тех же планов. Однако процесс оцифровки означает переход от бумажного документа к обмену информацией в режиме реального времени на основе облачных вычислений, который объединяет все элементы проекта для обеспечения доступа всех участников к последней информации, облегчения сотрудничества и улучшения результатов.

Balfour Beatty считает, что онлайн-платформы для совместной работы обладают огромным потенциалом, чтобы держать всех участников проекта в курсе самой актуальной информации. В частности, AR будет все больше означать, что люди могут быть вовлечены в среду, в которой они могут работать совместно с удаленными коллегами, показывать им то, что они видят, и делиться своим опытом, как будто они сами находятся там физически, позволяя решать проблемы более эффективно и сокращая транспортные расходы и количество людей, необходимых на месте.

Улучшение здоровья, безопасности и качества

Настоятельно необходимо постоянно улучшать здоровье и безопасность, а также обеспечивать высококачественную инфраструктуру, чтобы отрасль продолжала внедрять инновации и внедрять новые идеи. Новые технологии предлагают реальную возможность сделать как, например, за счет повышения точности и уменьшения человеческих ошибок за счет повышения автоматизации. Оборудование со встроенными датчиками также будет все в большей степени позволять отправлять обновления, предупреждая группы о том, что они нуждаются в техническом обслуживании или ремонте, уменьшая потребность в «поиске и исправлении» в опасных условиях и, следовательно, уменьшая последствия для здоровья и безопасности и задержки по времени.

Бальфур Битти использует симуляцию виртуальной реальности для обучения технике безопасности. Полностью иммерсивная симуляция означает, что мы можем предотвратить несчастные случаи на месте благодаря лучшему обучению. Представляя различные сценарии реального мира, виртуальный опыт дает работникам возможность познакомиться с живыми и потенциально опасными средами на месте, понять пространство сборки, определить, где следует размещать тяжелое оборудование, и спланировать, как лучше всего выполнять сложные элементы схемы, из безопасности офиса или учебного помещения и без необходимости в длительных руководствах, учебных сессиях или специалистах.

Большая прибыльность

Расширение использования цифровых технологий значительно повысит производительность отрасли. Это также может помочь отрасли решить проблему низкой рентабельности. Например, доступность данных в реальном времени позволяет компаниям предлагать клиентам более персонализированные продукты и индивидуальные решения, которые обычно обеспечивают более высокую прибыль. Возможность правильно спланировать крупномасштабный строительный проект, где, например, сотням цементовозам необходимо одновременно получить доступ к площадке, благодаря планированию игры в виртуальной среде, можно сократить перерасход проекта, сократить расходы и увеличить прибыль , Более широкое использование внешних, предварительно собранных модулей снижает затраты и ускоряет строительство, предлагая реальный потенциал для экономии для клиента и повышения прибыльности для подрядчика.

Более устойчивый

Инфраструктура и строительный сектор все чаще и чаще сталкиваются с необходимостью улучшить экологическое воздействие. Это примет форму улучшения использования ресурсов (отрасль является значительным потребителем сырья) и сокращения отходов и выбросов CO2. Также будет важно, чтобы мы создали инфраструктуру, которая работает более эффективно в долгосрочной перспективе. Это потребует новых типов инфраструктуры, построенных по-другому. Чтобы помочь нам в достижении этой цели, Balfour Beatty с нетерпением ожидает разработки новых строительных материалов, которые работают в большей гармонии с окружающей средой, имеют меньший углеродный след и более долговечны, что означает, например, меньше потерь и реже замену или модернизацию. изолирующие гели, которые также прозрачны и могут использоваться в зданиях с большим количеством окон.

Решение этих проблем и максимизация возможностей создадут огромные требования для инфраструктуры. На наш взгляд, это будут компании, готовые к цифровым технологиям, первые пользователи, которые лучше всех ответят. Тем не менее, охват цифровых технологий – это больше, чем выбор новых гистосов. Компании, занимающиеся цифровыми технологиями, должны изменить способ проектирования, приобретения и строительства. Они должны использовать цифровой подход, основанный на стратегии, и распространять его на весь бизнес, изменяя и улучшая методы работы и взаимодействия с клиентами.

Цифровые технологии уже начинают формировать бизнес-стратегии, а данные все чаще используются для принятия деловых решений. Поэтому цифровое преобразование не может быть прерогативой одной конкретной команды. Он должен выйти за пределы ИТ-отдела и стать общеорганизационным, в частности, принадлежать тем, кто занимает руководящие должности. Не менее важно то, что обеспечение того, чтобы цифровая стратегия была принята во всей цепочке поставок, будет иметь ключевое значение для обеспечения максимальной ценности изменений.

Будущее

Технология быстро переопределяет инфраструктуру и строительный сектор так же, как и другие сектора. Действительно, масштаб и темпы изменений по мере перехода к более умным технологиям и цифровым решениям, по прогнозам, будут сопоставимы с промышленной революцией. Хотя влияние этих изменений на отрасль трудно предсказать, Бальфур Битти имеет следующие десять прогнозов того, как будет выглядеть отрасль в 2050 году:

1. Индустрия будет все больше ориентироваться на инновации, и подрядчики, и клиенты будут менее склонны к риску

Конкурентное преимущество станет чем-то, что можно воспринимать как должное даже меньше, чем сейчас. По мере того, как темпы изменений продолжают ускоряться, способность быть инновационным, творческим и переосмысливать бизнес и предлагать решения станет точкой продажи. Поэтому в будущем компании, занимающиеся инфраструктурой и строительством, все больше будут фокусироваться на сканировании горизонтов и внедрении инноваций, ища новые способы создания конкурентных преимуществ и разработки новых продуктов и услуг.

Это потребует мужества, так как новые технологии по своей природе непроверены, когда они выходят в сеть. При их тестировании будет некоторый риск, и оба подрядчика и наши клиенты должны будут управлять этим риском: мы оба должны сохранять осторожность и быть готовыми к дальнейшим экспериментам.

2. Форма и предложение отрасли инфраструктуры существенно изменятся с появлением новых бизнес-моделей, продуктов и услуг.

Бальфур Битти прогнозирует, что ландшафт подрядчика будет сильно отличаться через 30 лет. Подрывные изменения, которые произошли в других отраслях, например, благодаря таким инновационным компаниям, как Uber и Airbnb, начнут развиваться в сфере строительства и инфраструктуры. Обе эти компании произвели революцию в существующих инфраструктурных услугах, предоставив цифровые платформы для связи тех, кто предлагает, и тех, кто пользуется спросом, вместо того, чтобы самим владеть и эксплуатировать какую-либо инфраструктуру. Вполне возможно, что сегодняшняя инфраструктура и строительная отрасль увидят, что разрушители будут выходить на рынок таким же образом. Поэтому таким компаниям, как Balfour Beatty, необходимо стать более гибкими и учитывать свои бизнес-модели, потенциально изменяя свои портфели продуктов и услуг, чтобы обеспечить Предложение следующего поколения, удовлетворяющее потребности своих клиентов и обеспечивающее их позиции на рынке. Это потребует от компаний все большей сбалансированности своего существующего предложения с инновационными и развивающими новыми идеями, что часто бывает трудно сделать многим крупным организациям со стандартизованными, контролируемыми процессами.7 .

Крупные инфраструктурные и строительные компании, скорее всего, будут больше ориентироваться на системную интеграцию, а не на более традиционное предложение, так как комиссары стремятся исключить посредников, напрямую отыскивая мелких разрушителей и разрабатывая, например, новые механизмы оплаты и стимулирования. Компании, которые полагались на один, традиционный подход, должны сами стать разрушителями или внедрить эффективные стратегии, чтобы предотвратить разрушение.

Сектор будет расширять использование аналитики данных, чтобы лучше понимать клиентов и удовлетворять их потребности, и будет больше работать со стартапами, чтобы разрабатывать новые решения, новую емкость рынка и предоставлять решения проблем, которые еще не существуют. Он также начнет более тесно сотрудничать с ведущими университетами по всему миру, чтобы использовать их таланты, чем Бальфур Битти занимается уже несколько лет, особенно в США, где мы регулярно взаимодействуем с Пеннским государственным университетом, Стэнфорд, Университет Денвера, Университет Миннесоты, Техас A & M, Технологии Вирджинии и другие исследователи. В частности, научно-исследовательские центры, посвященные случаям использования цифровых технологий для обеспечения возможности проектирования и конструирования, таких как виртуальная реальность, обучение технике безопасности на месте, виртуальные макеты и параметрическое принятие решений с помощью усовершенствованного моделирования.

3. Инфраструктура будет двигаться дальше от бетона и стали, чтобы включить новые материалы

Новые технологии материалов станут совершеннолетними, что приведет к массовым изменениям в том, как выглядит и работает искусственная среда. Такие материалы, как самовосстанавливающийся бетон, который ремонтирует трещины без необходимости в людях, станут стандартными, и мы будем все чаще требовать, чтобы наша инфраструктура выполняла более одной цели. Например, кинетические технологии, такие как Pavegen и Lybra, которые позволяют напольным покрытиям использовать энергию транспортных средств или людей, движущихся по поверхности, станут мейнстримом. Все поверхности станут потенциальными точками взаимодействия с компьютерами, устройствами и сетевыми технологиями. Фотовольтаическое остекление, которое может эффективно превратить целые здания в солнечные панели, также станет широко используемым,

В некоторых случаях технология, лежащая в основе этих новых материалов, существует в течение некоторого времени, однако их использование было ограничено как из-за недостаточной доступности в некоторых случаях, так и в целом из-за нежелания потребителей испытывать новые технологии и подрядчиков. предложить их использование.

4. Будут созданы новые рабочие места и отрасли, а некоторые исчезнут

С технологиями самообучения, которые устраняют риск человеческой ошибки и заменяют людей на повторяющиеся, неквалифицированные роли, традиционные отрасли промышленности, такие как производство, могут разрушаться, даже когда появляются новые отрасли. В инфраструктурной отрасли традиционные роли и даже целые дисциплины будут развиваться и изменяться. До сих пор оцифровка развивалась не так, как ожидалось, – вероятно, так будет и впредь: двадцать лет назад было непредвиденным, что понадобятся тысячи пилотов-дронов и аналитиков данных о дронах.

Заглядывая в будущее, можно предсказать, что 65% детей в школе сегодня будут работать на работах, которые еще не существуют 8 . Это означает, что этот сектор и другие будут нуждаться в более динамичной, гибкой рабочей силе, способной оспаривать традиционные решения. Существующие процессы и структуры необходимо будет изменить, а компаниям потребуются надежные возможности анализа данных: сами по себе данные мало что дают. Данные должны быть обработаны и проанализированы, чтобы их можно было использовать для получения сведений о том, какие изменения происходят.

Поэтому на рынке труда произойдут значительные изменения, поскольку работодатели начнут искать типы навыков, которые потребуются работникам завтрашнего дня. Технологии нуждаются в человеческом взаимодействии, чтобы быть успешными, но нам придется изменить наши ожидания относительно ролей. Это означает, что системы образования во всем мире должны будут отвечать на задачу обучения студентов навыкам решения проблем, которые не возникали или даже не представлялись.

Неизбежно, что технологический прогресс и возросшая компьютеризация будут оказывать все большее давление на низкоквалифицированные рабочие места с низкой заработной платой. Другие роли станут менее трудоемкими и потребуют меньше работников. Тем не менее, будет больше потребность в дополнительных специальных навыках, и мы начнем наблюдать резкий рост конкуренции за «цифровых аборигенов», тех, кто вырос в цифровую эпоху и способен сочетать цифровые навыки с креативностью и новыми идеями. Квалифицированные люди будут все больше становиться дифференциатором, а люди с идеями и творчеством будут все больше цениться. Однако они должны быть готовы постоянно повышать свою квалификацию и проходить переподготовку несколько раз. Концепция «работа на всю жизнь» уйдет в прошлое.

В краткосрочной и среднесрочной перспективе, вероятно, будет пробел в навыках. В условиях, когда такие компании, как Amazon и Google, в настоящее время пытаются найти достаточно квалифицированных сотрудников, а инфраструктурная отрасль все чаще стремится набирать сотрудников из одного и того же кадрового резерва, мы должны работать над улучшением имиджа отрасли и объяснять широкий спектр захватывающих и сложных ролей. Для того, чтобы привлечь квалифицированных специалистов нам нужно.

5. Думать только о дизайне и строительстве станет устаревшей концепцией, поскольку инфраструктура становится многофункциональной

Машины, объекты и материалы уже захватывают, хранят и реагируют на данные. Данные или показатели производительности, собранные из сетей датчиков, будут становиться все более важными. Интернет вещей приведёт в действие умные здания в умных городах. При необходимости объекты будут заказывать собственные запасные части, а светофоры будут сопоставлять данные и разумно регулировать потоки трафика. Системы общественного транспорта будут реагировать на заторы или нужды, распределяя автобусы, где люди стоят в очереди.

Бальфур Битти считает, что будущие проекты инфраструктуры станут упреждающими и активными. Фокус будет меняться от предоставления инфраструктуры, которая выполняет одну единственную цель, например, мост через реку, и перехода к тому, как инфраструктура взаимодействует с более широкой застроенной средой и долгосрочным сроком службы и эффективностью активов.

6. Роботы станут более распространенными в строительстве

Хотя ограниченные роботы уже используются в строительстве, их использование в значительной степени ограничено такими функциями, как диагностика в опасных или труднодоступных местах. Даже тогда высокие затраты на данный момент непомерны. Со временем использование роботов станет более рентабельным, и мы начнем наблюдать бум использования роботов в строительстве.

Все более широкое использование роботов на местах начнется в областях, связанных с повторяющимися задачами. В других местах он будет принимать форму межмашинного обмена данными в таких областях, как удаленная проверка и посещение удаленных объектов или сборка предварительно собранных модулей. После этого машины начнут выполнять самые опасные работы в отрасли. Тем не менее, мы полагаем, что большая часть реального процесса строительства и строительства будет автоматизирована к 2050 году. Это будет особенно эффективно в тех случаях, когда используются комбинации технологий, например, беспилотные летательные аппараты, собирающие данные о площадке, так что трехмерные модели в реальном времени можно отправлять роботам и беспилотникам. машины, от бульдозеров до экскаваторов, которые будут выполнять основные работы по сносу и строительству, с человеческим надзирателем.

Воздушное строительство также станет распространенным, так как сами дроны используются для строительства, первоначально специализируясь на труднодоступных или небезопасных местах, особенно в тех, которые находятся высоко.

В долгосрочной перспективе основная часть процесса принятия решений отойдет от человека, поскольку мы становимся отраслью, движимой лучшими данными и аналитической аналитикой.

7. Построение станет быстрее благодаря 3D и 4D печати и самопреобразованию объектов, которые собираются сами

Лазерное сканирование и облака точек уже приносят новую точность и эффективность. Достижения в области 3D-печати, также известные как аддитивное производство, означают, что мы скоро сможем печатать на заказ компоненты на месте, а не заказывать их и ждать, пока они будут доставлены. 3D-печать целых зданий – это следующий шаг, который будет иметь существенное значение для доступности жилья, простоты, с которой их можно изготовить на заказ, и того, насколько быстро они могут быть построены. Поскольку каждая крупная городская экономика в мире сталкивается с нехваткой жилья, потенциал, который она предлагает, значителен.

Эксперименты уже ведутся, и создаются прототипы, например, команда USC работает над 3D-принтером, цель которого – построить целый дом, включая электричество и водопровод, менее чем за 24 часа 9 ; в Амстердаме команда архитекторов построила Микро-дом «Принт-канал 10» , построенный с использованием возобновляемых материалов на биологической основе; в то время как китайская компания WinSun заявляет, что уже может сделать это 11 в масштабе и по доступной цене.

Хотя весь его потенциал еще изучается, а 3D-печать еще не изменила структуру инфраструктуры и строительства, она существует уже более 30 лет. Действительно, ученые из Массачусетского технологического института (MIT) уже экспериментируют с 4D-печатью 12 , выражение, которое относится к самопреобразующим объектам. Он включает печать небольшого предмета, который реагирует на раздражение, например, изменение уровня тепла, звука или влажности, чтобы изменить его форму. Это может привести к созданию интеллектуальных объектов, от дорог до труб, которые могут реагировать на изменение условий окружающей среды.

MIT также работает над реконфигурируемыми роботами 13которые могут привести к самосборке объектов, что может быть полезно для установки инфраструктуры, например, в труднодоступных местах. Работа уже создала M Blocks, систему дискретных кубов, управляемых алгоритмами, которые могут независимо перемещаться, образуя структуру, а затем распадаться и преобразовываться в новую структуру. Ученые предположили, что существующий дизайн может быть усовершенствован, например, для временного ремонта мостов в чрезвычайных ситуациях. Однако, для работы в масштабе, это может стать серьезным изменением в том, как мы проектируем, строим и эксплуатируем наши конструкции. Хотя в будущем это может произойти, это может привести к созданию зданий, способных реагировать на окружающую среду, и дать живущим и работающим в них людям возможность изменить здание, чтобы лучше соответствовать его потребностям.

8. Появятся новые разрушительные идеи, которые позволят сделать общественный транспорт быстрее, безопаснее и менее вредным для окружающей среды.

Помимо автономных транспортных средств, которые будут видеть совместную работу транспортных средств, позволяющих создавать более безопасные и быстрые транспортные системы с гораздо большей пропускной способностью, многие полагают, что мы также увидим работающий Hyperloop – новый метод транспортировки, который использует электрические движители и левитацию для отправки контейнеров. из города в город со скоростью до 760 миль в час в течение следующего десятилетия.

Бальфур Битти считает, что появятся и другие новые, разрушительные идеи для того, чтобы сделать общественный транспорт более быстрым, безопасным и менее вредным для окружающей среды, что станет ответом на пробки, в городах, где преобладают транспортные средства, и такие проблемы, как шум и загрязнение воздуха. Airbus, например, предположил , что самолет мог, к 2050 году 14 , катапультироваться в небе , используя концепцию под названием «эко-подъем», основываясь на идее , которая была использована военными для запуска корабля с авианосцев, в течение нескольких десятилетия. Аэробус также предложил использовать «скоростные воздушные трассы», которые позволили бы увидеть самолеты, летящие в формировании, в то время как приземления «свободного скольжения» создали бы меньше шума и загрязнения при приближении самолетов к взлетно-посадочной полосе.

Чтобы иметь возможность использовать эти технологии по мере их появления, страны во всем мире должны быть готовы к различным необходимым нормативно-правовым базам, а инфраструктурные и строительные компании должны обеспечить наличие у них навыков, знаний и систем для создания соответствующей инфраструктуры.

9. Мы будем все чаще использовать носимые технологии, такие как экзоскелеты

Экзоскелеты в течение некоторого времени использовались в других сферах жизни общества в форме спортивных прогулочных костюмов, которые помогают людям научиться ходить после серьезных несчастных случаев, например. Их использование в строительстве, с точки зрения улучшения здоровья и безопасности рабочих, работающих на тяжелых машинах, и производительности, теперь начинает осознаваться.

Дочернее предприятие Balfour Beatty, Gammon Construction 15 , использует системы экзоскелета в Гонконге для повышения производительности и упрощения задач, связанных с подъемом тяжестей и повторениями. Хотя мы полагаем, что использование экзоскелетов будет распространено до 2050 года, мы также считаем, что появятся и другие формы современной одежды, которые помогут отрасли выполнять ряд задач и обеспечивать безопасность и здоровье работников.

Мы считаем, что в будущем основное внимание будет перенесено с безопасности на здоровье и благополучие. Носимая медицинская техника станет стандартом, а сотрудникам будут предложены индивидуальные пакеты для здоровья. Эта отрасль станет известной как отрасль № 1 для тех, кто считает здоровье и благополучие своим главным приоритетом, в сущности, создав супер-рабочую силу, которая приводит, помимо прочего, к повышению производительности.

10. Прямой нейронный контроль над устройствами и транспортными средствами будет доступен для промышленности

Хотя это может звучать как нечто из научной фантастики, прямой нейронный контроль уже существует в примитивных формах, позволяя пациентам с амплитудой контролировать протезные устройства, например, с помощью прямых нейронных сигналов. Исследовательские группы в университете Тяньцзиня Нанкай 16и Берлинский свободный университет уже разработал автомобили, которые можно управлять, используя элементы контроля сознания с помощью датчиков в гаджете, надетом на голову, хотя эксперименты находятся на ранних стадиях. Не исключено, что к 2050 году технология будет достаточно развита, чтобы создать нейронную систему управления, которая будет использоваться в строительной отрасли с помощью вживляемых микрочипов – или даже без них. По этому сценарию «цифровые люди» смогут использовать прямой нейронный ввод для распространения информации и устройств управления, таких как «свободные руки» роботы или экзоскелеты.

Проблемы конфиденциальности и опасности, связанные со зловещим использованием, такие хакеры, получающие доступ к информации, необходимой для контроля или манипулирования микрочиповым человеком или людьми, должны быть преодолены, но использование потенциального прямого нейронного контроля для повышения безопасности работников и повышения эффективности строительства существенный.

Проблемы, связанные с оцифровкой 

Хотя использование потенциала новых технологий принесет значительные выгоды как обществу, так и инфраструктуре и строительной отрасли, для всех сторон будут преодолены препятствия. Для самой отрасли основная проблема заключается в эффективном освоении новых технологий и становлении более искусными в их быстром применении, однако есть также ряд вопросов более высокого уровня, на которые политики, регуляторы и общество должны будут более широко реагировать.

Повышенные требования к потреблению энергии

Количество энергопотребляющих центров обработки данных уже составляет около 3% мировой электроэнергии, составив 416,2 тераватт-часа. На его долю приходится около 2% глобальных выбросов парниковых газов, что дает ему тот же углеродный след, что и авиационная отрасль – и, по прогнозам, утроится в следующем десятилетии 17 . Энергетические сети во многих странах уже достигают пределов своих возможностей. Мы находимся на пороге новых технологий, таких как «Интернет вещей» и виртуальная реальность, которые потребуют еще больше ресурсов и увидят значительное увеличение использования данных. Для решения этой проблемы при проектировании инфраструктуры необходимо учитывать климатические прогнозы и воздействия. Использование возобновляемых источников энергии может существенно возрасти, и необходимо будет разработать новые технологии и способы хранения данных.

Чтобы сыграть свою роль в этом, регулирующим органам и лицам, формирующим политику, самим потребуется повышение квалификации и обеспечение того, чтобы они обеспечивали структуры, позволяющие процветать отраслевым и цифровым решениям, стимулируя при этом разработку новых энергетических решений и гарантируя, что ресурсы не будут безвозвратно истощены.

Обработка и использование данных в режиме реального времени станет более сложным

В настоящее время в мире насчитывается 3,5 миллиарда датчиков, связывающих объекты с Интернетом. По прогнозам, к 2022 году он увеличится до 1 трлн 18, поскольку Интернет вещей становится реальностью, а объекты от зданий и транспортных средств до одежды и мебели становятся цифровыми связями. Поскольку создается так много данных, существует риск того, что мы можем достичь точки насыщения в том, что можно обрабатывать, понимать и использовать. Однако только путем поиска способов обработки всех доступных данных мы можем наилучшим образом использовать их для понимания потребностей наших клиентов, планирования инвестиций и более точного прогнозирования воздействия конкретных действий.

Для индустрии строительства и инфраструктуры для агрегирования и анализа большого количества данных из стольких источников потребуются новое программное обеспечение и алгоритмы, опытные аналитики данных, лучшее управление информацией и понимание, а также создание мега-баз данных, которые понимают каждую часть встроенной среды. Сбор и хранение данных должны стать более интеллектуальными, чтобы гарантировать, что информация используется для улучшения работы систем, а также использования и построения инфраструктуры.

Спор о конфиденциальности и преимуществах данных станет более жарким

Хотя умные дома, подключенные транспортные средства и т. Д. Будут предлагать многочисленные преимущества, они также будут все чаще сталкиваться с требованиями конфиденциальности, поскольку люди начинают сомневаться в количестве данных, которые собирают все датчики вокруг зданий, в которых они живут и работают, и о том, что происходит в настоящее время. используется для. Например, немецкие исследователи из Университета прикладных наук Мюнстера в 2012 году продемонстрировали, что интеллектуальные счетчики, отслеживающие потребление электроэнергии в домах, дают утечку данных, которые могут показать, какие программы просматриваются. Несмотря на то, что это сравнительно хороший пример, с наихудшими результатами, скорее всего, будут данные о человеке, продаваемые рекламодателям, некоторые данные, создаваемые датчиками, будут более чувствительными по своей природе. Требования к регулированию конфиденциальности могут возрасти,

Границы станут размытыми в ряде различных областей

Границу между физическим и цифровым мирами будет все труднее определить, поскольку цифровое становится все более и более распространенным во всех аспектах повседневной жизни. Это будет принимать различные формы, например:

  • Национальные границы станут более размытыми, поскольку страны станут более зависимыми от общей инфраструктуры для своих национальных интернет и спутниковых систем.
  • Достижения в области технологии также все больше стирают грань между традиционными секторами. Бизнес-ландшафт станет менее определенным и предсказуемым, и будет усиливаться межотраслевая конкуренция, поскольку компании пробуют новые модели и продукты и развивают множество областей знаний. Должностные лица должны стать гибкими – не будет места или времени для самоуспокоенности.
  • Все более плавное взаимодействие между виртуальным и физическим пространством начнет объединять работу, отдых и путешествия.
  • Автономный нечеловеческий интеллект и люди, использующие носимые технологии или интегрированные технологии, такие как замена, роботизированные конечности или органы, также будут оспаривать общепринятые определения человека и машины.
  • Границы между публичной и частной информацией также станут менее определенными.
  • Кибербезопасность станет более важной

Будущее богато данными. Тем не менее, расширение использования цифровых технологий также увеличивает риски кибератак, риск, который будет продолжать расти вместе с нашей зависимостью от технологий, как мы уже видели в 2017 году в мае вымогателей «WannaCry», которые поражают 150 стран, худшая атака на критическую инфраструктуру. Регулярные нападения могут стать нормой, поскольку криминальные группировки находят новые способы использования кибер-оружия, которое использует старые, слабые и недостаточно защищенные программные системы.

Для инфраструктуры и строительной отрасли это создает особую проблему. Крупные проекты и все более глобальный характер схем, в которых поставщики и подрядчики из разных стран сотрудничают, зависят от сбора и обмена большими объемами данных о месте, системах и создаваемой инфраструктуре. Решения для подключения к Интернету и удаленно доступные системы, такие как BIM, открывают риск кибератак.

В некоторых случаях, например, вокруг критически важных объектов инфраструктуры, таких как больницы и электростанции или правительственные объекты, связанные с ними конфиденциальные данные могут иметь последствия для национальной безопасности. Особый риск представляют системы управления зданием (BMS), от которых все больше зависят многие больницы, правительственные здания, банки, исследовательские учреждения и тюрьмы. Они используют датчики в стенах, потолках, освещении и даже на столах, например, для управления такими системами, как отопление и защитные элементы, такие как открытие дверей. Они подключены к корпоративной сети и Интернету и, как таковые, уязвимы для того, что становятся все более частыми и изощренными атаками. Например, потенциальные последствия злоумышленников, нарушающих электроснабжение или водоснабжение, являются значительными. Несколько последних примеров в дополнение к WannaCry включают в себя:

  • Фишинг-атака 2014 года (с использованием мошеннических писем, содержащих вредоносные программы) на сталелитейном заводе в Германии привела к загрузке вредоносных программ на компьютер компании. Через деловую сеть завода хакеры захватили большинство систем управления завода и остановили закрытие доменной печи, что привело к значительному ущербу.
  • В декабре 2015 года были успешно атакованы как минимум две украинские электростанции – Прикарпатье-Облэнерго и Киевоблэнерго, в результате чего было отключено семь и более подстанций напряжением 110 кВ и 23 подстанции 35 кВ. В этих атаках также использовалось вредоносное ПО, и 80 000 клиентов были лишены энергии в ходе скоординированной атаки, когда оперативники были лишены доступа к системам для их восстановления с помощью различных средств, включая уничтоженные серверы.
  • NHS в Англии неоднократно становилось жертвой вымогателей, где хакеры вынуждают владельцев зданий выкупать, заражая свои ИТ-системы вирусами, которые они удаляют за плату. Больницы представляют собой легкую цель из-за высоких ставок, если хакеры ограничат доступ к необходимому оборудованию и записям пациентов. Один из этих нападений вызвал сбои в больницах Северного Линкольншира и Гулс ГСЗ в течение четырех дней в 2016 году, при этом 2800 назначений были отменены.

Правительствам придется наращивать масштабы и вкладывать средства в национальные программы киберзащиты для защиты критически важной инфраструктуры. Однако инфраструктурная отрасль должна взять на себя свою долю ответственности за решение этих проблем. Он должен гарантировать, что данные рассматриваются как основной актив. Кибер-риск должен быть запрограммирован так же, как и любой другой риск. Управление должно быть сильным, а передовая практика должна соблюдаться. Сотрудники должны быть надлежащим образом обучены, а программное обеспечение для обеспечения безопасности должно быть обновлено. Это особенно актуально на таких рынках, как Великобритания, где цепочка поставок фрагментирована и зависит от МСП, которые, вероятно, будут меньше осведомлены о данных, чем крупные игроки. Умные системы должны храниться отдельно от корпоративных сетей.

Клиенты будут по праву становиться все более требовательными к соблюдению требований кибербезопасности, и юридические последствия, учитывая важность некоторых задействованных данных, значительны. Индустрия инфраструктуры должна серьезно относиться к рискам и проявлять инициативу в их устранении.

Вывод

Никто не знает наверняка, куда нас приведет цифровая революция, но она обладает огромным потенциалом для преобразования как отрасли, так и созданной среды.

Инфраструктура и строительная отрасль еще не видели такой же степени трансформации, как в некоторых других отраслях, но она начинает меняться – и эти перемены будут значительными и не остановить. «Большие данные» будут способствовать принятию более обоснованных решений и лучшему пониманию клиента, в то время как технологии, которые в настоящее время находятся в зачаточном состоянии, будут развиваться, а новые технологии позволят нам предоставлять быстрее, лучше и безопаснее.

Быстрые темпы цифровых изменений только увеличиваются. Он пересмотрит инфраструктуру и строительство, и отрасль должна будет предвидеть это изменение и быстро адаптироваться, становясь более инновационной и менее склонной к риску в ответ. Мы должны быть готовы принять новые технологии, новые бизнес-модели и новые возможности и идеи по мере их появления. Но мы должны быть готовы сбалансировать выгоды с рисками.

Бальфур Битти считает, что инфраструктурная отрасль должна модернизироваться, чтобы обеспечить свое будущее. Те компании, которые находятся на переднем крае цифровой революции, которые наиболее эффективно интегрируют новые технологии, обновляют свои бизнес-возможности и предлагают свои предложения, получат самые большие выгоды.

Ссылки

1  Концепция организации амбидекста, Чарльз О’Рейли, Стэнфордская высшая школа бизнеса

2  Изобретая конструкцию: путь к повышению производительности, Институт Маккинси, февраль 2017 г.

3  Например, расходы на инфраструктуру как катализатор роста и перехода, Европейский банк реконструкции и развития, 05 августа 2015 г.

4  Департамент Организации Объединенных Наций по экономическим и социальным вопросам, июль 2015 года

 Мировые перспективы урбанизации, ООН, 2014

6  Роботы украдут нашу работу? Перспективы развития экономики, PwC, март 2017

7 Концепция организации амбидекста, Чарльз О’Рейли, Стэнфордская высшая школа бизнеса

 Министерство труда США, 2013

9  https://viterbi.usc.edu/news/news/2014/3d-printing-a.htm

10  http://3dprintcanalhouse.com

11  Новости Синьхуа, 25 апреля 2014 г.

12  http://www.selfassemblylab.net/4DPrinting.php

13  Ларри Хардести, MIT News Office, 4 октября 2013 г.

14  Airbus 2050 Vision для «Умных небес», июнь 2011 г.

15  Balfour Beatty является 50% -ным акционером Gammon Construction, базирующейся в Гонконге.

16  http://www.reuters.com/article/us-china-brainpower-car-idUSKBN0TQ23620151207

17  Независимых, 23 января 2016

18  Перспективы технологии Deep Shift и влияние на общество, Всемирный экономический форум, 2015

Полезно? Пожалуйста, поделитесь:
Поделиться в facebook
Facebook
Поделиться в twitter
Twitter
Поделиться в linkedin
LinkedIn
Поделиться в whatsapp
WhatsApp
Поделиться в vk
VK
Поделиться в telegram
Telegram